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Ford Mondeo 2.3 配备向上升级

2020-06-07  点赞551   浏览量:250

将车型重新分级、追加定速之后,连以往柴油顶级车型才有的HMI也一併导入,这回Mondeo汽油版本竞争力更强,至少配备向上看齐,价钱却未「涨」声响起!

文/杜嘉豪+图/王泽玮

一手车讯Verdict ★★★★
讨喜之处:HMI人因介面、后座出风口
遗珠之憾:欠缺方向盘换档拨片
基本资料→建议售价:汽油经典型83.9万元、汽油旗舰型92.9万元综合平均油耗:11.2km/L上市时间:2009/06

或许是原厂销售策略考量,Mondeo刚上市的时候炒热话题之一的HMI人因介面并不普及,在原厂将柴油车款设为主力的情况下,只有柴油顶级车型方能享受。并不是说此一系统高贵不亲民,而是原厂的车型分级如此,想要拥有就只能加码升级,这对偏爱汽油设定的消费者来说,无疑是一大挣扎,而汽油版也成为爹不疼、娘不爱的小孩。

新年式的Mondeo车型重新分级,全车系标配定速系统,一定成本反应在车价上并不意外,比较值得肯定的是原厂将HMI普及化,汽油版本一样能享有这套实用度高、科技感十足的贴心配备,而这也是Mondeo 2.3汽油车型升级后对消费者而言最大的收获。

Ford Mondeo 2.3 配备向上升级这具汽油引擎的运转精緻度极佳,加上Mondeo独到的NVH车室隔音,坐在车内几乎感受不到引擎运转的震动与噪音Mondeo何必非得要柴油

对诸多喜爱欧系车的消费者而言,在以日系品牌为主的国内市场,Ford Mondeo是国产车市中唯一的欧系设定。当然,大扭力柴油引擎的好处无需多言,在新年式登场之前,或多或少会为了配备投向柴油车型,但当汽油版的配备向上看齐之后,谁说买Mondeo非TDCi不可?

Mondeo 2.3搭载一具享有税金优势的汽油引擎,165hp/21.7kgm的帐面数据颇具水準,实际驾驭的性能表现属于顺畅一派,其中六速手自排得记上一笔,绵密迅速的换档反应获得出色的油门反应,就连对TDCi算是死忠支持的笔者也不禁自问,汽、柴油顶级近十万的价差,Mondeo 2.3的高C/P值,似乎成为其杀出血路的转捩点。

性能,其实可以更好

Mondeo具备不俗的操控本质,汽油版本的双出排气尾管也显得运动感十足,配上17吋圈胎,比起同级车款中规中矩的保守姿态,Mondeo其实还满像大型房车中的科技新贵。虽然有意入主此一级距的车主对性能、运动性的要求不若配备、豪华般在意,但其实Mondeo是有实力走出属于自己的风格,开发国产大型房车新的客层!

儘管Mondeo已经配置一具六速手自排,Sport模式亦备便给车主,但若是再追加方向盘换档拨片,对于操控乐趣的提昇肯定有所帮助。会这幺说并不是强「车厂」所难,要在舒适、配备丰富的大型房车上,刻意讲究操控乐趣其实并无法获得太大共鸣,这是市场供需已然证明的事实,你知、我知车厂也知。只是当你拥有一部2850超长轴距提供的舒适乘车空间、后座出风口、HMI与定速的Mondeo后,很难不贪心想要把Mondeo优秀的本质榨到极限!

Ford Mondeo 2.3 配备向上升级许多消费者期盼许久的HMI介面终于进驻汽油车型,一样的豪华配备搭配不同动力,不再有差别待遇的情况

Ford Mondeo 2.3引擎型式L4 DOHC 16V排气量2261c.c.缸径×冲程87.5×94.0mm压缩比10.6:1最大马力165hp/6500rpm最大扭力21.7kgm/4200rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿轮胎规格235/45/17传动方式FF变速系统六速手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4844/1886/1500mm轴距2850mm轮距前1585/后1600mm车重1580kg

试驾感言

最近福特六和进行一连串的消费者试驾活动,其目的在让更多人了解Ford车款的优势何在!车厂立意值得肯定,因为媒体不管说了什幺、车厂广宣策略多动人,一切当消费者实际打开门、坐上车、发动引擎上路后,那份真实的感觉才是一切。而Mondeo就是这样的一部车,一部值得你去实际开看看感受的好车。

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